ИНВУР - информационное агенство

Инновационный портал
Уральского Федерального округа

  
Расширенный поиск

подписка

Subscribe.Ru
Новости сайта инновационный портал УрФО
Рассылки@Mail.ru
Новости инноваций. Рассылка инновационного портала УрФО
 
важно!
 
полезно!
награды
 
 
 
 
 

партнеры
Официальный портал Уральского Федерального округа
Официальный портал
Уральского Федерального округа
Межрегиональный некоммерческий фонд наукоемких технологий и инвестиций
Межрегиональный некоммерческий фонд наукоемких технологий и инвестиций

Ежедневная газета ''Новости Сочи''.
Ежедневная газета
''Новости Сочи''
 
Институт Экономики УрО РАН
Инновации

» Наши партнеры »


Сейчас на сайте:
119 чел.

Информационно-аналитическая поддержка



Ямальская железнодорожная компания - движение на северо-восток

САЛЕХАРД. Перспектива развития железных дорог в Ямало-Ненецком автономном округе – выход на полуостров Ямал и к незамерзающим заполярным портам Красноярского края.

Развитие энергетики России во многом зависит от развития транспортной инфраструктуры. Особенно в тех регионах, которые обеспечивают экономическую безопасность государства в этой сфере. Именно поэтому в Ямало-Ненецком автономном округе, по инициативе органов государственной власти субъекта РФ была создана Ямальская железнодорожная компания. С момента создания компании, ею руководит Якоб Соломонович Крафт. ИА «Север-Пресс» представляет интервью с генеральным директором ОАО «Ямальская железнодорожная компания», в котором он рассказывает об истории, основных достижениях и перспективах развития компании.

- Якоб Соломонович, что послужило отправной точкой создания компании, каковы были первые шаги ЯЖДК?

- Общеизвестно, что на Ямало-Ненецкий автономный округ приходится более половины первичных энергетических ресурсов углеводородов, производимых в России. В округе сосредоточено 75% текущих разведанных запасов и добывается более 90% российского природного газа. Уникальный ресурсный потенциал территории может обеспечить выход на уровни добычи в 600 - 630 млрд. кубометров газа и их поддержание на протяжении длительного срока. Естественно это требует в ближайшей перспективе значительного увеличения объемов по завозу грузов и вывозу жидких углеводородов.

Прекрасно понимая эту проблему, администрация Ямало-Ненецкого автономного округа постоянно работает над развитием транспортной инфраструктуры в регионе. Одним из реальных итогов этой деятельности стало создание нашей компании. 21 апреля 2003 года на выездном заседании Коллегии МПС России в Новом Уренгое было подписано Соглашение, определяющее участие Свердловской железной дороги и администрации автономного округа в создании открытого акционерного общества «Ямальская железнодорожная компания» (ОАО «ЯЖДК») и о создании транспортной компании по эксплуатации и достройке участков железнодорожных линий «Коротчаево–Новый Уренгой», «Новый Уренгой–Надым» и «Новый Уренгой–Ямбург». Также в соответствии с этим Соглашением в июне 2003 года был подписан учредительный договор ОАО «ЯЖДК» с уставным капиталом в размере 10 млн. рублей. Созданное Общество было зарегистрировано в Новом Уренгое.

Фактически же компания начала свою деятельность в ноябре 2003 года, после оплаты учредителями 50 % уставного капитала (5 млн. руб.) ОАО «ЯЖДК» вела подготовительные работы: получение необходимых лицензий, формирование трудового коллектива, заключения договоров на временную эксплуатацию ж/д линий и прочие услуги. В финансовом плане это означало, что компания несла расходы и не имела источников доходов, кроме дохода от продажи ж/д билетов.

С начала 2004 года и до момента осуществления деятельности по временной эксплуатации ж/д участка «Коротчаево–Новый Уренгой–Пангоды» по договору со Свердловской ЖД, начавшееся во второй половине марта 2004 года, компания продолжала выполнение организационных мероприятий. То есть фактически и в первом квартале компания не имела источников дохода, кроме незначительных доходов от продажи билетов. Более того, в феврале 2004 года, возник дефицит денежных средств, что могло привести к остановке деятельности компании, и только поступление оставшихся 50% уставного капитала помогло избежать этого.

Со второй половины марта 2004 года, компания получила постоянный источник дохода по договору со Свердловской ЖД на временную эксплуатацию ж/д участка «Коротчаево–Новый Уренгой–Пангоды». Замечу, что до 1 декабря 2004 года основной объем работы по данному договору выполнялся ОАО «Севтюментранспуть», которое наша компания привлекала на условиях договора подряда. Организационные моменты по взаимодействию в рамках данного договора, также негативно отразились на финансовых результатах нашей компании. Например: необходимость оплачивать работы ОАО «СТТП» до фактического поступления денежных средств от получателей услуг; сложности в определении объема услуг, предоставленных ОАО «СТТП» и т.п.

Эксплуатация участка «Новый Уренгой–Ямбург» силами нашей компании началась с сентября 2004 года, после согласования и подписания договора с ООО «Уренгойгазпром». При эксплуатации данного участка компания столкнулась с такими же проблемами, как и на участке «Коротчаево–Новый Уренгой–Пангоды», особенно во взаимоотношениях с ОАО «СТТП». Тем не менее, эти проблемы удается решать.

ИА «Север-Пресс»

 
Индекс Цитирования Яndex Rambler's Top100
дизайн, программирование: Присяжный А.В.