ИНВУР - информационное агенство

Инновационный портал
Уральского Федерального округа

  
Расширенный поиск

подписка

Subscribe.Ru
Новости сайта инновационный портал УрФО
Рассылки@Mail.ru
Новости инноваций. Рассылка инновационного портала УрФО
 
важно!
 
полезно!
награды
 
 
 
 
 

партнеры
Официальный портал Уральского Федерального округа
Официальный портал
Уральского Федерального округа
Межрегиональный некоммерческий фонд наукоемких технологий и инвестиций
Межрегиональный некоммерческий фонд наукоемких технологий и инвестиций

Ежедневная газета ''Новости Сочи''.
Ежедневная газета
''Новости Сочи''
 
Институт Экономики УрО РАН
Инновации

» Наши партнеры »


Сейчас на сайте:
103 чел.

Новости



2022-12-01 Водородное топливо

Проведены первые испытания работы реактивного авиадвигателя на водороде

Компания Rolls-Royce провела первые успешные испытания работы обычного авиадвигателя на водородном топливе. Rolls-Royce и easyJet протестировали работу классического реактивного двигателя Rolls-Royce AE-2100A, заменив обычное авиационное топливо на водород. Цель проекта — показать, что можно запускать и управлять реактивным двигателем на зеленом топливе.

Модель газовой турбины Rolls-Royce AE-2100A широко используется на региональных самолетах по всему миру, отмечают в компании. Испытания — первый шаг компании по переводу авиации с керосина на экологичное топливо, который не потребует масштабной модернизации всего авиапарка. В easyJet сообщили, что компания рассматривает водород в качестве ключевого компонента для сокращения выбросов от ближнемагистральной авиации. В компании проанализировали электрические самолеты и пришли к выводу, что эта технология пока слишком слабо развита, чтобы поднимать в воздух большие коммерческие самолеты.


dvigatel1.png

dvigatel2.pngИспытания работы двигателя на водородном топливе. Изображения: Rolls-Royce

Преимущество водорода перед батареями в том, что он обеспечивает гораздо большую мощность на килограмм. Топливом, используемым в испытаниях, является зеленый водород, произведенный в Европейском центре морской энергии. Он производится с использованием электрического тока для разделения воды на компоненты. Необходимая электроэнергия производится с использованием энергии волн и ветра.

Представители компаний отмечают, что первые испытания — это важная веха для развития зеленой авиации, но для промышленного применения технологий потребуется пройти большой путь. Испытания были проведены для демонстрации работы двигателя на малых оборотах, потребуется модернизация двигателей, чтобы обеспечить необходимую подъемную силу.

Кроме того, водород даже в жидкой форме весит гораздо больше, чем керосин, а потому сами самолеты должны быть доработаны для подъема большого веса. Кроме того, необходимо решить все вопросы с безопасностью перевозки водородного топлива и экологичного производства газа. Хотя в испытаниях применялся зеленый водород, большая часть такого топлива пока производится от электричества, полученного при сжигании ископаемых материалов.

Источник:

ХайТек

январь 30-февраль06 << пн / вт / ср / чт / пт / сб / вс / >>
 
Индекс Цитирования Яndex Rambler's Top100
дизайн, программирование: Присяжный А.В.