ИНВУР - информационное агенство

Инновационный портал
Уральского Федерального округа

  
Расширенный поиск

подписка

Subscribe.Ru
Новости сайта инновационный портал УрФО
Рассылки@Mail.ru
Новости инноваций. Рассылка инновационного портала УрФО
 
важно!
 
полезно!
награды
 
 
 
 
 

партнеры
Официальный портал Уральского Федерального округа
Официальный портал
Уральского Федерального округа
Межрегиональный некоммерческий фонд наукоемких технологий и инвестиций
Межрегиональный некоммерческий фонд наукоемких технологий и инвестиций

Ежедневная газета ''Новости Сочи''.
Ежедневная газета
''Новости Сочи''
 
Институт Экономики УрО РАН
Инновации

» Наши партнеры »


Сейчас на сайте:
52 чел.

Проекты



Национальный проект
"Урал промышленный - Урал Полярный"

Перемещен

Якоб Крафт: строительство железных дорог – ядро проекта "Урал Промышленный – Урал Полярный"

МОСКВА. Первый Российский национальный промышленный форум «Промышленные технологии для России» отмечен активным участием в нем представителей Ямала. В частности, в рамках деловой программы форума состоялся «круглый стол» на тему «Инвестиции в минерально-сырьевой комплекс России», на котором выступил генеральный директор ОАО «Ямальская железнодорожная компания» Якоб Крафт.

Он рассказал и нам о схеме строительства железных дорог на Севере России и создании транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевой базы региона.

- Якоб Соломонович, основная тема вашего доклада – транспортное развитие в регионах, богатых сырьевыми ресурсами - в частности, строительство железных дорог…

- Да, речь идет, в частности, о планах нашей компании на Ямале, в Югре и в Тюменской области. Иными словами, о территориях, которые интересны с точки зрения позитивного развития железных дорог, которые проектируются на территории Уральского федерального округа.

- Сегодня на разных уровнях власти много говорится о транспортных коридорах и об их обеспечении железными и автомобильными дорогами. Особенно это касается регионов с большим запасами природных ресурсов. Что бы вы могли сказать о развитии транспортной сети на Ямале?

- Я могу сказать только одно – регионы, которые имеют большое будущее, а Ямал является такой территорией, должны быть достаточно хорошо освоены и транспортно оснащены. Железная дорога - основа экономики любого региона. Поэтому для эффективного социально-экономического развития территории необходимо опережающее строительство железных дорог.

- Какова ситуация с инвестициями в строительство дорог на Севере?

- За последнее время транспортники заметно активизировались, был ряд поручений Президента страны, изменилось отношение к транспорту вообще. И это очень радует, потому что я убежден, что прорыв в экономическом развитии России может быть обеспечен только при условии соответствующего развития транспортной системы, в том числе железных дорог.

- А что вы можете сказать о перспективах строительства железных дорог на полуострове Ямал?

- В настоящее время разработано обоснование инвестиций линии Салехард-Надым и Полуночное-Обская. Думаю, что вопрос о финансировании этого строительства будет решен в ближайшее время. Недавно созданная Корпорация «Урал Промышленный - Урал Полярный» готовит необходимые документы по этому мега-проекту, чтобы представить его на экономическом форуме в Петербурге, для решения вопроса о государственной поддержке.

Очевидно, что на сегодняшний день государство готово вкладывать деньги в строительство железных дорог, поэтому будущее мне видится достаточно оптимистично в плане развития нашего региона и его транспортной инфраструктуры. Большой положительный момент состоит еще и в том, что этот проект позволит создать новые рабочие места, лучше транспортно освоить территорию, обеспечит связь населения с центральными территориями страны.

- Транспортная составляющая проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», может быть одна из главных на сегодняшний день…

- Я думаю, ядром проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный» действительно является железная дорога. Не будет железной дороги как его основы – не будет и проекта. Строительство железной дороги обеспечит прорыв в развитии горнорудной промышленности, лесной промышленности в прилегающих регионах и, самое главное, позволит освоить новые районы нефтегазодобычи.

- Такие встречи в Москве способствуют быстрейшему продвижению проектов?

- Ситуация сложилась таким образом, что сначала инициатива исходила от региона. Сейчас ситуация начинает меняться, инициатива переходит к правительству, министерствам и ведомствам. Например, в ближайшее время будет разрабатываться стратегия развития железных дорог в России до 2010 года. Это даст возможность увидеть вектор развития страны в целом. Железная дорога, как лакмусовая бумажка, покажет, в каком направлении будет идти развитие. Но, подчеркну еще раз, сегодня более чем очевидно, что без развития транспортной инфраструктуры невозможно эффективное социально-экономическое развитие страны.

- Какова в этом плане перспектива развития железных дорог на Севере и, в частности, на Ямале?

- Я приведу яркий пример. В настоящее время на севере Красноярского края осваивается Варандейское месторождение. Оно не имеет транспортного обеспечения, и грузы доставляются по зимникам с большими сложностями. А если бы в свое время, как и планировалось, была бы построена железная дорога до Заполярного месторождения с возможностью захода на Русское месторождение, то потратили бы меньше денег и протянули бы дорогу до Норильска. Однако этого не было сделано.

В советское время мы пришли на Медвежье с опозданием на десять лет, на четыре года – в Уренгой на два года – в Ямбург. Сегодня важно не наступать не те же грабли. Сейчас очень непростая ситуация с точки зрения полуострова Ямал: вопрос надо поставить таким образом, что пока строительство железных и автомобильных дорог не будет вестись опережающими темпами, мы вынуждены будем нести колоссальные убытки, которых могло и не быть, если бы первоначально вложились в транспорт.

- Сегодняшняя позиция региональных и федеральных властей способствует тому, чтобы избежать повторения этих ошибок?

- Я думаю, тут нельзя говорить об ошибках. Это, скорее, издержки, связанные с распадом Союза, а не с отношением власти. Сегодня на Севере осваивают новое понимание экономики и новое к ней отношение.

Железные дороги должны стать одной из составляющих внутренней политики России, укрепляющей единство страны, дающей импульс развитию регионов, прилегающих к железнодорожным магистралям.

Алла Амелина,
ИА «Север-Пресс»
 
Индекс Цитирования Яndex Rambler's Top100
дизайн, программирование: Присяжный А.В.